Progettazione e allestimento di stand fieristici a Rail Live (Madrid)Stand di qualità + rete di espansione

Rail Live mette insieme all’IFEMA di Madrid i due lati del business ferroviario: da una parte operatori e gestori dell’infrastruttura — Renfe, Adif, le metropolitane e i tram —; dall’altra l’industria che li rifornisce, dai costruttori di treni come CAF, Talgo, Stadler, Alstom, Siemens o Hitachi Rail alle imprese di segnalamento, elettrificazione, armamento, manutenzione predittiva, cybersicurezza e bigliettazione. Lo organizza la britannica Terrapinn insieme ad Adif, Renfe e Mafex, l’associazione dell’industria ferroviaria spagnola, e questo spiega il profilo del visitatore: ingegneri, responsabili di manutenzione e buyer di operatori di mezzo mondo, con delegazioni da decine di paesi. L’area espositiva convive con un programma di conferenze distribuito su più sale, ed è quel programma a dettare il ritmo dei corridoi.

Quello che portano gli espositori pesa: carrelli, tratti di catenaria, scambi, armadi di segnalamento, sedili e mock-up di interni di carrozza a grandezza naturale. Questo condiziona lo stand prima di qualsiasi criterio estetico — pavimento calcolato per il carico, accesso del muletto, passaggi impiantistici — e obbliga a parlare con il quartiere fieristico prima di disegnare alcunché. La seconda cosa è che qui quasi tutto si chiude da seduti: un lotto di segnalamento o un piano di rinnovo della flotta non si negozia in piedi in corridoio, perciò prevediamo una sala chiusa o semichiusa e lasciamo il fronte libero per intercettare il visitatore nei minuti in cui le sessioni svuotano le sale. Le dimostrazioni software — manutenzione predittiva, gestione degli asset, bigliettazione — chiedono potenza e rete cablata, non il wi-fi del quartiere. E poiché tra un’edizione e l’altra passano due anni, costruiamo la struttura perché si conservi intera nella nostra officina e torni cambiando solo la grafica.